Wird der Koenigsegg Jesko die 300-mph-Marke knacken? Koenigsegg nennt den Gemera einen "Mega-GT". nutzen. Na klar. einfach später wieder auf. Deshalb bauen die Schweden unzählige weitere Komfort-Features in den GT. Das wiederum ist mit kleinen Touchscreens samt haptischem Feedback ausgerüstet, über das Telefon-, Audio- oder andere Funktionen gesteuert werden können. Die weitere Ausstattung: Dreizonen-Klimaanlage, elektrische Fensterheber, Infotainment-System mit Social-Media-Verbindung, Live-Streaming und Handbuch, elektrische Handbremse, elf Lautsprecher plus Subwoofer, Audioanlage mit Apple Carplay, zwei induktive Ladezonen für Smartphones sowie zwei Cupholder pro Mitfahrer jeweils mit Heiz und Kühlfunktion. Alle Insassen sitzen auf konturierten Sportsitzen mit Karbonschalen – eine breite Mittelkonsole trennt sie.

In diesem ziemlich roten Outfit kommt der Jesko voraussichtlich Ende 2020 erstmals nach Deutschland.

Aber nicht nur technisch, auch optisch und akustisch setzt der Jesko neue Akzente und sticht aus der Hypercar-Masse heraus. Deren noch extremere R-Variante ist optional erhältlich. Für die Kraftübertragung ist das patentierte Koenigsegg Direct Drive-Eingang-Getriebe verbaut. Bereits seit 2003 arbeitet Christian von Koenigsegg an dem Hyper-GT mit hohem Praxisnutzen. Dafür muss der Fahrer lediglich eine Taste am Wählhebel verstellen und länger am Schaltpaddel ziehen; der Jesko wechselt dann automatisch in den Gang, der die beste Beschleunigung verspricht. Der Viertürer beschleunigt in 1,9 Sekunden auf 100 km/h. Das soll sowohl den Abstand zum Asphalt als auch das Griplevel jederzeit auf perfektem Niveau halten. Die Front präsentiert sich mit schmalen Scheinwerfereinheiten und einem massiven Kühlerschlund, die Überhänge sind kurz, die riesigen 21 Zoll-Räder vorne und die 22 Zöller hinten füllen die Radhäuser komplett aus. Das schwedische Wundermobil beschleunigt die ganze Familie auf Wunsch in unter zwei Sekunden auf 100 und geht bis 400 km/h. Das Infotainment-System besteht aus einem zentralen Neun-Zoll-Touchscreen und einem fünf Zoll großen, digitalen Instrumenten-Monitor hinter dem Lenkrad. Der Fahrer greift in ein unten und oben abgeflachtes Zweispeichen-Sportlenkrad. Aus zwei Litern Hubraum stemmt die Eigenentwicklung 600 PS und 600 Nm Drehmoment – wobei zwei Turbolader ordentlich Druck ausüben. Fünf Bildschirme – für Außenspiegel, Tacho und Mittelkonsole vorne wie hinten – schmücken das sportlich-minimalistische Cockpit. Es wird spannend zu erleben, ob der Titel „schnellstes Serienauto der Welt“ auf Dauer in Schweden bleibt. Rekord wie diese sind außerdem völlig egal. Setze Lesezeichen und rufe Artikel über dein Profil 277,9 mph raste der 1.176 PS starke Agera RS am 4. Darunter auch die ziemlich rote Cherry Red Edition, die ein neu gegründetes Onlineportal, auf dem Luxusautos gehandelt werden, in Schweden bestellt hat. Die rein elektrische Reichweite des Koenigsegg Gemera (2020) beträgt 50 Kilometer. Erste Koenigsegg-Kunden stellen sich ihren persönlichen Jesko zusammen. Diese Geste war übrigens eine Überraschung, Jesko von Koenigsegg wusste bis zur Enthüllung in Genf nichts davon. Ansonsten prägt ein Alcantara-Finish mit Kontrastnähten das Interieur. Zum Beispiel durch neu entwickelte Türen, die einen größeren Einstiegswinkel freigeben. Hingucker sind die runden Auspuffendrohre der Akrapovic-Sportauspuffanlage, die ähnlich wie beim Porsche 918 Spyder das schmale Heckfenster flankieren. Diese Power holt er aus einem einzigartigen Hybrid-Antriebsstrang. Das Fahrwerk arbeitet mit verlängerten und verbesserten Doppel-Querlenkern nach Formel-1-Vorbild. März 2020 im Rahmen des Genfer Auto-Salons.



Koenigsegg Gemera mit Brachial-Optik. Oder durch die Einparkhilfe per „Bird’s Eye View“-Monitor. Der 200-PS-Diesel-Golf ist ab sofort bestellbar. Der Tuner aus dem Rheinland will die Mega-Niere rückgängig machen. Read more 2020-08-10 Regera Caption Contest: Second Run [WINNER ANNOUNCEMENT] Read more 2020-06-29 Koenigsegg Pop-Up Store. Aber die 1.622 PS, die der Koenigsegg Jesko mit E85-Bioethanol liefert, dürften diesen endgültig rechtfertigen. Koenigsegg Gemera (2020) hat 1700 PS. einfach später wieder auf. Vorgestellt werden sollte der Gemera am 3.

Das soll mehr Platz für die Insassen schaffen.

Neben dem Zentralbildschirm und der Anzeige hinter dem Lenkrad gibt es an den A-Säulen auch noch Monitore als Außenspiegel-Ersatz. Auf Grund der COVID-19-Pandemie wurde der Auto-Salon am 28. Rechts und links an der A-Säule geben zwei je 13 Zoll große Bildschirme die Außenwelt wieder.

Und der TFG hat es in sich.

So gut ist die Nachrüst-LED-Lampe im Praxistest, Über 500 km/h - SSC Tuatara bricht Speed-Rekord, Preis & Gewicht runter, Speed & Reichweite rauf, Rennstrecken-Fahrbericht Bugatti Chiron Pur Sport, Sport Auto vom 11. >> Mehr zum Thema Neuheiten. 300 Exemplare wollen die Schweden vom Mega-Viersitzer fertigen, einen Preis nennen sie noch nicht. Darüber hinaus kann der GT sogar rein elektrisch bis 300 km/h beschleunigen. Bestätigt ist das bislang allerdings noch nicht. „Der TT bekommt keinen direkten Nachfolger“. Der Flatplane-Motor verfügt nun über eine um 180 Grad gekröpfte, nur 12,5 Kilogramm schwere Kurbelwelle, die den Motor vor allem drehfreudiger machen soll. Auch das Getriebe wartet mit einigen Besonderheiten auf. Diese Werte hat der Gemera auch seiner Antriebseinheit namens "Tiny Friendly Giant" (deutsch: winziger, freundlicher Gigant) zu verdanken, das mit einem Gang auskommt. Neuer Koenigsegg für 480 km/h, Der Koenigsegg Gemera (2020) ist für die Langstrecke geschaffen. In der Mittelkonsole prangt ein riesiger Infotainment-Touchscreen. Der schwedische Supersportwagen-Hersteller hat seinen ersten Mega-GT vorgestellt, der nach eigenem Bekunden alle GTs dieser Welt und auch die meisten Hypercars in den Schatten stellen soll. Wenn die drei E-Motoren und der 2,0 … Die Sitze bestehen aus dem sogenannten "Memory-Foam", einem Material, welches sich an die Körperform des darin Sitzenden orientiert. Neu ist, dass die Hinterräder mitlenken, und zwar in einem Winkel von bis zu drei Grad. Keine Frage: Der Vater von Christian von Koenigsegg, Gründer und Chef des Sportwagenherstellers, wäre stolz auf das, was sein Sohn samt Team da auf die Straße bringt.

Der Koenigsegg Gemera (2020) ist für die Langstrecke geschaffen. Schon im Stand sieht der Gemera höllisch schnell aus. Die sind nicht nur größer, sondern arbeiten auch mit einem neuen, hauseigenen und patentierten Luft-Einspritz-System. Der Gemera besitzt einen Dreizylinder-Mittelmotor mit 600 PS, der von drei Elektromotoren mit insgesamt 1100 PS unterstützt wird. Apropos Räder: Die wachsen im Vergleich zum Agera RS und haben nun die Dimensionen 9,5x20 (vorne) und 12x21 Zoll (hinten). Den Rekord für das schnellste Serienauto der Welt hält … Trommelwirbel … Koenigsegg. Oder durch induktive Lademöglichkeiten fürs Handy. nutzen. Wirklich schnell war er dabei nicht, aber ein bisschen Drehzahl gönnte er dem Motor dabei schon. Wenn es nach Koenigsegg geht, hält der Rekord nicht mehr allzu lange. Die 125 Exemplare des in Deutschland fast 2,8 Millionen Euro teuren Sportwagens sind allesamt schon verkauft. Nein. Auf dem Genfer Autosalon 2020 wollen die Schweden noch eins draufpacken. Das funktioniert ein bisschen wie die Ritzel beim Fahrrad: Der Jesko kombiniert quasi ein Zweier- mit einem Dreier-Ritzelpaket und kann daraus jederzeit jede Kombination wählen, ohne irgendeine Art von Synchronisierung berücksichtigen zu müssen. Damit sollen 400 km/h Spitze möglich sein – ebenso wie eine Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in 1,9 Sekunden. Der Koenigsegg Gemera ist der erste Viersitzer der schwedischen Ausnahme-Marke. Dafür gibt es Hightech für Motor, Getriebe und Aerodynamik. Sollte es den Fahrer aber doch mal zwischen den Zehen jucken, ist der Supersportler sofort bereit, in rekordverdächtigem Tempo über den Asphalt zu heizen. Den nennt Koenigsegg liebevoll „Tiny Friendly Giant“, kurz „TFG“, übersetzt: „Kleiner freundlicher Gigant“. Und zwar drei pro Rad für sowohl die Vorder- als auch die Hinterachse, wobei zwei vertikal und einer horizontal angeordnet sind. Neuheiten Schätzungsweise dürfte der aber in klassischen Koenigsegg-Dimensionen weit über einer Million Euro liegen. Der enorme Hightech-Aufwand wird belohnt.

All rights reserved. © 2020 auto motor und sport, Motor Klassik, sport auto und Auto Straßenverkehrsind Teil der Motor Presse Stuttgart GmbH & Co.KG, Weitere Angebote der Motor Presse Stuttgart GmbH & Co. KG & Motor Presse Hearst GmbH & Co. KG. Die Produktion beginnt Ende 2020 und pro Woche entsteht nur ein Modell. Wenn die drei E-Motoren und der 2,0-Liter-Dreizylinder gemeinsame Sache machen, stehen 1700 PS zur Verfügung. Christian hat sogar falsche Pressemeldungen verschickt; bis zuletzt war noch der Name Ragnarok im Gespräch. In Schulnoten - wie gefällt Ihnen der Koenigsegg Gemera?

Copyright 2020 autozeitung.de. Die Fahrgastzelle wirkt wie eine Flugzeugkanzel. Mit dem Mission 500 auf Basis des Jesko peilt Koenigsegg einen neuen Geschwindigkeitsrekord für Serienautos an: namensgebende 500 km/h. Doch beim Motor endet das Hightech-Feuerwerk des Jesko noch lange nicht. Deshalb bauen die Schweden unzählige weitere Komfort-Features in den GT. Serienmäßig rollt der Jesko auf Michelin Pilot Sport Cup 2-Reifen.

Die #KoenigseggSketchChallenge ist lediglich durch Zufall entstanden. Der Frontsplitter arbeitet mit beweglichen Klappen, die Außenspiegel sind ebenfalls dazu da, die Luft an die richtigen Stellen zu leiten. Und wofür das Ganze? Regera versus Chiron im Check, Mehr als jeder zweite Kindersitz im Test ist "gut", Koenigsegg Jesko (2019): Motor & Ausstattung, Bugatti Chiron/Koenigsegg Regera: Vergleich. Registriere Dich kostenlos, um diese Funktion zu Das komplizierte Aggregat lässt sich übrigens mit Ethanon, Co2 freundlichem Methanol, E85 und zur Not sogar mit normalem Benzin betanken. September 2020 als PDF. Während ein klassisches Doppelkupplungsgetriebe beim Zurückschalten vom – beispielsweise – siebten in den vierten Gang auch in die sechste und fünfte Fahrstufe wechseln muss, weil die Elektronik immer nur den nächsten Gang vorwählt, kann der Koenigsegg sie einfach überspringen. Das Heck des Koenigsegg GT ist nicht minder spektakulär: Der Diffusor mächtig, die Leuchten schmal und aggressiv, der Spoiler feststehend. Bugatti Chiron/Koenigsegg Regera: Vergleich Der Touareg R ist Volkswagens erstes R-Modell mit Plugin-Hybridantrieb. Die elektrische Reichweite liegt bei 50 Kilometern; sie ist dank der im Fahrzeugboden untergebrachten 16,6 kWh-Lithium-Ionen-Batterie mit 800 Volt-Technik möglich. Nun ja, die 1.298 PS im Betrieb mit normalem Benzin wären schon ein stichhaltiges Argumente für den großen Aufwand.

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